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联邦快递的价格战

[ 2008-8-19 11:22:00 | By: mfht145 ]

国际快递的价格战

　根据国际快递最新的价格表，从北京通过“次早达”服务将2公斤重的包裹快递到上海需要31元人民币，仅为中国邮政EMS的1/3。而在去年国际快递公司这项业务的价格是135元人民币。在政府的支持下，中国邮政曾经垄断中国国内的国际快递公司业务。

　　联邦快递在2007年6月进入中国国内北京国际快递业务市场，根据其提供的数据，到今年6月，北京国际快递国内快递的货量已是一年前推出服务时的3倍以上。

　　这次降价策略并不是联邦快递该业务的第一次降价，在2007年10月国际快递公司就有一次明显降价，价格平均降幅达40%。而此次降价是在去年10月的基础上再次下降40%左右。此次降价后，例如上海至厦门“次日达”的价格，国际快递已经比国内民营快递企业顺丰速运的价格还低2元。

　　就在6月，中国的柴油和汽油价格提升了近20%，但这个价格仍然低于国际水平，因此分析人士认为未来数月内燃油还有提价的可能。虽然截至发稿时国际原油价格刚刚从140美元每桶的高点跌破120美元，但还是已经有一些航空公司破产。

　　“考虑到现在的油价，国际快递一定是在赔本经营，目的就是从我们手里争市场。”一位不愿透露姓名的中国北京国际快递公司管理层人士告诉记者：“要知道，这些外资企业的人力和运行成本要比中国企业高得多。”

　　除了降价，联邦快递还提高了快递速度。“次早达”的到货时间从第二天的中午12点提速到上午10点30分，截件时间则延长到了晚上9点。而且即使在周六，它也会提供服务。另外，它将国内限时“次早达”的服务从最开始的19个城市拓展到了40多个城市，“隔日达”服务更是已经覆盖全国200多个城市。

　　“这对我们并不难。”陈信孝表示：“通过北京国际快递公司转运中心以及我们与奥凯航空的合作，我们已将‘转运中心及航线系统（Hub and Spoke System）’运输模式带到中国。以此就能为客户提供更晚的截件时间和更快、更可靠的国内限时服务。”奥凯航空是中国的一家民营航空货运公司。

　　目前，国际快递公司在广州白云机场的亚洲运转中心已经竣工，整个修建过程只有了两年半的时间。这个转运中心是联邦快递在美国本土外最大的基地，也是目前中国建设的第一个大型自动化航空快件处理中心。它的快件处理量达每小时2.5万件，这保证了联邦快递亚洲地区邮件可实现当日到达，全球邮件次日到达。而以前这些业务至少需要三天时间。

　　北京国际快递公司否认其在中国使用了亏损经营模式，据说这种模式让它在墨西哥和埃及站稳脚跟。“我们只是想让客户每一次都享受到高质量的服务。我们将其称作‘紫色承诺’。”陈信孝表示，但他承认，联邦快递正将国内限时服务推广到中国更多的二三级城市，联邦快递现在推出的价格策略将有助于加速这种推广。

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